Tema 21. Medidas para reducir la huella de carbono de los pavimentos
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IP0082 - Aplicación y análisis del rendimiento de materiales bituminosos modificados con productos sostenibles derivados de neumáticos usados obtenidos mediante un proceso de destilación reductiva continua
Este estudio evaluó las posibles aplicaciones de los productos derivados del procesamiento de neumáticos usados mediante un proceso de destilación reductiva continua (CRD). Se centró en el negro de humo derivado de neumáticos (TDCB) como aditivo para betún y en un asfalto que contiene TDCB. Se evaluó la aplicabilidad del TDCB como aditivo aglutinante mediante la evaluación de su efecto [...]
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IP0351 - Asfalto modificado con mezcla vegetal con el objetivo de extender el ciclo de vida para la rehabilitación de pavimentos.
Para prolongar la vida útil de los pavimentos, los autores desarrollaron una mezcla asfáltica especial (mezcla altamente flexible) que minimiza al máximo la aparición de grietas en la capa de mezcla asfáltica, con el fin de evitar la penetración de agua en el pavimento por debajo de la capa base. Esta tecnología ha demostrado tener excelentes efectos de supresión de grietas en la carretera [...]
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IP0448 - Bioasfaltos: Innovación para la Reducción de la Huella de Carbono en Carreteras desde la licitación a la obra y analisis
El sector de la construcción de carreteras es responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de su ciclo de vida. La reducción de esta huella de carbono es fundamental para cumplir con los objetivos de neutralidad climática de la Unión Europea. En este contexto, los bioasfaltos emergen como una solución innovadora al sustituir parcial o totalmente [...]
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IP0217 - Desarrollo de un nuevo pavimento reciclado de temperatura media utilizando la tecnología de asfalto con forma de puerta
En Japón, la reducción de las emisiones de CO2, un gas de efecto invernadero, se ha convertido en una tarea urgente. El objetivo de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es reducir en un 46 % las emisiones con respecto a los niveles de 2013 para el año fiscal 2030, y alcanzar la neutralidad en carbono para el año 2050. En el sector del pavimento asfáltico, aproximadamente [...]
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IP0386 - Desarrollo de una mezcla asfáltica sin carbono " mezcla bioasfáltica " a partir de lignina de origen vegetal
En 2015 se adoptó el Acuerdo de París para abordar el problema mundial del cambio climático. Se acordó que el objetivo global a largo plazo sería alcanzar un equilibrio entre la emisión de gases de efecto invernadero y su absorción mediante sumideros de carbono en la segunda mitad de este siglo.En la sesión extraordinaria de la Dieta de 2020 se declaró que Japón aspira a lograr una sociedad [...]
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IP0289 - Desarrollo sostenible de una autopista integrando el ECV, la economía circular y la compensación de carbono en Armenia
Un nuevo proyecto de construcción de autopistas en Armenia enfrenta desafíos climáticos significativos. Este estudio evalúa el impacto ambiental del proyecto, con un enfoque particular en las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), y explora posibles estrategias de mitigación. La modelización se basa en un enfoque digitalizado de la Evaluación del Ciclo de Vida (ECV) en conformidad [...]
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IP0180 - Elucidación del mecanismo de degradación de mezclas asfálticas mediante mediciones de propiedades físicas utilizando tomografía computarizada por rayos X SPring-8.
En el campo de la investigación sobre pavimentos, existe un compromiso continuo para reducir las emisiones de carbono en el contexto de objetivos sociales más amplios. En los pavimentos asfálticos, se ha propuesto el uso de la tecnología de mezclas asfálticas templadas como una tecnología importante para reducir las emisiones de carbono durante la producción y la construcción de mezclas asfálticas. [...]
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IP0168 - Evaluación comparativa del efecto de diferentes agregados en pavimentos asfálticos sobre su adherencia al asfalto
En los últimos años, se han realizado esfuerzos en varios campos para reciclar recursos y reducir las emisiones de CO2 con el fin de conseguir una sociedad descarbonizada. En el campo de los pavimentos de asfalto, la promoción del reciclado de asfalto y la mezcla templada están aumentando agresivamente. Sin embargo, la durabilidad a largo plazo de estas mezclas aún no está suficientemente clara. [...]
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IP0080 - Evaluación de la idoneidad del aceite derivado de neumáticos para su sustitución como combustible para calefacción en calderas de plantas de asfalto y como aditivo para betún
Este estudio evalúa la posible aplicación de productos derivados del procesamiento de neumáticos usados a altas temperaturas (500-600 °C) mediante un proceso de destilación reductiva continua (CRD). Los productos evaluados incluyen aceites combustibles derivados de neumáticos (TDFO) y residuos de aceite pesado derivados de neumáticos (TDHOR). El estudio analizó la idoneidad de los aceites [...]
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IP0298 - Evaluación de la resistencia a la rodadura: un estudio completo desde el laboratorio hasta el campo
La resistencia a la rodadura es una fuerza resultante de la disipación de energía causada por la deformación viscoelástica del caucho situado en los flancos de los neumáticos y en la zona de contacto entre el neumático y la carretera. Afecta a todos los vehículos que circulan y es responsable de una parte nada desdeñable de su consumo de combustible. Por lo tanto, reducir la resistencia a [...]
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IP0127 - Evaluación del rendimiento del alto contenido de asfalto reciclado en la capa de rodadura - Estudio de caso TLRN
Este documento evalúa el rendimiento a largo plazo del pavimento de asfalto reciclado (RAP) en un ensayo de capa de rodadura en el enlace de Mill Hill de la A1, parte de la red de carreteras de Transport for London (TLRN). En marzo de 2016, se colocó una superficie de prueba utilizando Stone Mastic Asphalt (SMA) que incorporaba un 50% de RAP, con una sección de control instalada utilizando SMA [...]
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IP0359 - Influencia de los aditivos químicos y orgánicos en el rendimiento de las capas de rodadura, ligantes y bases asfálticas con emisiones reducidas
Las emisiones y los aerosoles procedentes del betún en las mezclas de asfalto caliente pueden ser perjudiciales para la salud de los trabajadores que realizan trabajos de pavimentación. Como medida preventiva, en Alemania se ha establecido un valor límite de exposición profesional (VLE) de 1,5 mg/m³ para estas emisiones durante la pavimentación con mezclas de asfalto caliente. Se han propuesto [...]
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IP0384 - Integración del análisis del ciclo de vida en la planificación y puesta en marcha de proyectos duraderos: reducción del carbono incorporada gracias a la recuperación y optimización de la concepción - Une étude de cas du Bangladesh
La expansión acelerada de las infraestructuras viales en Bangladesh destaca la necesidad de integrar el Análisis del Ciclo de Vida (ACV) en la planificación de proyectos para garantizar la sostenibilidad ambiental. Este estudio aplica el ACV para estimar las emisiones de carbono incorporadas en las capas de pavimento del Proyecto de Conectividad Vial SASEC-2, utilizando materiales y áridos recuperados, [...]
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IP0167 - Método de cálculo del impacto de la nieve y el ?hielo en la eficiencia del combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos de gran tamaño
Este estudio pretende aclarar cómo influyen la nieve y el hielo en la superficie de la carretera en la eficiencia del combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos de gran tamaño, y desarrollar una fórmula de cálculo de la eficiencia del combustible que tenga en cuenta el impacto que tienen los factores relacionados con la nieve y el hielo en las superficies de las carreteras. Se realizaron [...]
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IP0376 - Pavimento de asfalto utilizando plásticos residuales como único agregado
A medida que la necesidad de reciclar plásticos aumenta año tras año, los esfuerzos recientes hacia la neutralidad de carbono también han llevado a limitaciones en las emisiones de CO2. En consecuencia, el reciclaje térmico, que constituye la mayoría de los métodos de reciclaje, está ganando más aceptación. Incluso el reciclaje de materiales, que se prefiere para la utilización de recursos, [...]
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IP0315 - Plan de transición GEI para la red de carreteras del departamento
En el marco de la elaboración de su plan de transición para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), el Département du Doubs ha querido llevar a cabo un trabajo específico para descarbonizar sus infraestructuras, ya que el mantenimiento de su red de carreteras es la principal fuente de emisiones de la entidad local. Este trabajo, realizado con Cerema entre febrero [...]
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IP0454 - PN IDEE (Infraestructuras Descarbonizadas con Mezclas Asfálticas de Emulsión)
Las empresas viales francesas se han comprometido, a través de un pacto de compromiso, a implementar los medios necesarios para descarbonizar la industria vial. Para ello se han identificado diversos ejes de acción, entre los que destacan la reducción de las temperaturas de las mezclas bituminosas y el desarrollo de las técnicas con emulsión. El PN IDEE (Infraestructuras Descarbonizadas con Mezclas [...]
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IP0321 - Potencial de reducción de la huella de carbono de la capa base estabilizada con emulsión asfáltica y 100% de RAP
El reciclaje en frío (CR) es un enfoque sostenible para la construcción y rehabilitación de pavimentos que reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) al eliminar los requisitos de calentamiento y minimizar el uso de áridos vírgenes mediante la reutilización de materiales. Al mejorar las propiedades de la mezcla con agentes recicladores como la emulsión asfáltica [...]
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IP0382 - Potencial de sostenibilidad del asfalto modificado con caucho: ¿una contribución adicional a la protección de los recursos y el clima?
A la hora de diseñar un método de construcción y seleccionar los distintos materiales de construcción, los temas de la sostenibilidad, la protección del clima y la conservación de los recursos adquieren cada vez más importancia en la construcción de carreteras de asfalto. La situación actual en la construcción de carreteras, es decir, el aumento de los precios de las materias primas y la [...]
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IP0400 - Recomendaciones para evaluar las emisiones de gases de efecto invernadero de los proyectos de carretera
Ante los crecientes retos del cambio climático, la reducción de la huella de carbono de las infraestructuras viarias se ha convertido en una cuestión de primer orden en la planificación de proyectos. En este contexto, Cerema ha elaborado un marco metodológico destinado a armonizar y hacer más fiable la evaluación de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los proyectos de carreteras. [...]
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IP0029 - Rendimiento de superficies de asfalto modificadas con polímeros mejoradas con grafeno que incorporan asfalto recuperado: un estudio de caso en Inglaterra
En los últimos años, se han desarrollado una serie de modificadores asfálticos innovadores, que no solo tienen el potencial de mejorar el desempeño mecánico, sino que también contribuyen a reducir la huella de carbono del asfalto. Además, el sector de la construcción tiene la responsabilidad de conservar los recursos naturales y de promover la economía circular mediante el uso eficaz de asfalto [...]
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IP0030 - Secciones de prueba con bio-ligantes en combinación con material asfáltico reciclado y mezclas tibias en la red estratégica de carreteras de inglaterra para descarbonizar la producción de asfalto
El carbono incorporado asociado con la producción de asfalto es un contribuyente clave en la huella de carbono de las mezclas asfálticas, representando más de una cuarta parte del total. Los bioligantes son una de las tecnologías emergentes con bajas emisiones de carbono con el potencial de mitigar este impacto. Estos bio-ligantes incluyen la modificación o sustitución parcial del asfalto tradicional [...]
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IP0159 - Soluciones de pavimentos verdes para regiones frías: materiales de desecho en pavimentos resistentes al ciclo de congelación y descongelación
Las estructuras de pavimento son un sistema multicapa compuesto de diferentes materiales, cada uno de los cuales tiene una función en proporcionar suficiente capacidad de carga y durabilidad a dicho sistema. Mientras que las capas de superficie, es decir, hechas de asfalto u hormigón, están expuestas directamente a bajas temperaturas y agentes antihielo, las capas inferiores, como la base de carga [...]
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IP0452 - Uso de la inteligencia artificial para el diseño de pavimentos resistentes y sostenibles. Estudio del programa de recuperación tras las inundaciones del valle de Hawekesbury
El valle de Hawkesbury-Nepean (HNV) por sus siglas en inglés, en el oeste de Sídney, es una de las regiones más propensas a las inundaciones de Australia, y sufrió graves inundaciones en 2020, 2021 y 2022. Estas inundaciones causaron trastornos generalizados en hogares, infraestructuras y empresas. En respuesta, el Gobierno de Nueva Gales del Sur publicó en junio de 2021 la Estrategia de Gestión [...]
