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Avec l'augmentation de la fréquence et de l'intensité des événements pluviométriques extrêmes, conséquence directe du changement climatique, la sensibilité à l'affouillement est une préoccupation majeure pour les propriétaires de ponts et les exploitants de réseaux. Les ponts et les grandes structures sont essentiels au bon fonctionnement du réseau, et la perte ou l'indisponibilité d'une [...]

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La Communauté de Madrid gère un vaste parc de ponts, dont 433 franchissent des cours d’eau et présentent différents niveaux d’exposition au risque d’inondation. Bien que des progrès significatifs aient été réalisés ces dernières années en matière de conservation préventive grâce à un système d’inspection structurelle et de maintenance planifiée, les événements extrêmes, [...]

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L’effondrement du pont de Sully-sur-Loire le 16 janvier 1985 par une température de -23°C a souligné la fragilité au froid des ponts suspendus anciens du patrimoine français. Suite à cet effondrement, faisant craindre l’effondrement d’autres ouvrages, une méthodologie d’analyse du risque de rupture fragile des aciers a été établie, aboutissant à la réalisation d’une immense campagne [...]

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Au Japon, un déplacement latéral de 1,0 à 2,5 m est apparu à la surface du sol le long de la faille de Futagawa-Hinagu lors du tremblement de terre de Kumamoto en 2008, endommageant gravement de nombreuses structures routières. Ces dernières années, on s'attend de plus en plus à ce que le réseau routier soit résilient face aux déplacements de failles et certaines recherches sur la conception [...]

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In the State Road Network in Spain, which depends on the Ministry of Transport and Sustainable Mobility, there are 27,152 bridges with a minimum span of more than 3.00 m. Of these, more than 6,300 bridges are undergoing winter service treatments and are affected by the use of melting salts on the roadway, structural elements and equipment. In order to assess the possible needs of these bridges in [...]

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Depuis l'ouverture de l'autoroute Meishin en 1963, le réseau autoroutier japonais s'est étendu à l'ensemble du pays, atteignant actuellement une longueur totale d'environ 9 000 km, et a contribué au développement social et économique du Japon. Cependant, en raison de l'augmentation du trafic de poids lourds, des véhicules en surcharge illégale, de la pulvérisation d'antigel dans les régions [...]

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Les ponts courbes autoroutiers servent souvent de plaques tournantes essentielles dans les réseaux de transport routier. Leur perturbation fonctionnelle prolongée lors de séismes inattendus peut gravement entraver les efforts de sauvetage d'urgence et perturber les activités socioéconomiques. Cette étude développe un cadre d'évaluation de la résilience sismique pour les groupes de ponts courbes [...]

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Compte tenu de l'augmentation des événements perturbateurs tels que les phénomènes météorologiques extrêmes dus au changement climatique et/ou les actes de sabotage, ainsi que du vieillissement des infrastructures de transport en Allemagne, des efforts supplémentaires sont nécessaires en matière de résilience, de redondance et de robustesse dans la conception et l'entretien des ponts. Cet [...]

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Le pont de Fisabilillah, premier pont à haubans d'Indonésie inauguré en 1998, joue un rôle essentiel pour relier les îles de Batam, Rempang et Galang (Barelang). Avec une travée principale de 350 mètres et une longueur totale de 641,8 mètres, ce pont constitue une infrastructure vitale exposée à des environnements marins difficiles et située dans les régions les plus avancées et les plus [...]

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Le viaduc d’Autreville, construit en 1971 supporte l’autoroute A31 entre Nancy et Metz, d’une longueur de 232m et d’une largeur de 32m. Sa structure métallique de type bi-poutre à dalle orthotrope, franchit la Moselle. Il supporte un trafic de 65 000 véhicules par jour dont 15% de poids-lourds : un niveau pour lequel il n’était pas conçu à l’origine. Depuis 2016, en raison de [...]

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Les réseaux routiers doivent être conçus pour être résilients face aux catastrophes naturelles ou anthropiques. Cependant, l'infrastructure des ponts routiers est confrontée à des défis majeurs, tels que l’augmentation de la fréquence et de l’intensité des phénomènes météorologiques extrêmes (tremblements de terre, inondations, ouragans et températures extrêmes), le vieillissement [...]

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Par le passé, les articulations Gerber ont été très fréquemment utilisées dans plusieurs pays européens, en raison de plusieurs avantages liés à la simplification du système structurel permettant l'utilisation de calculs manuels, des modes de construction simples utilisant des éléments préfabriqués et des avantages en termes d'absorption de petits tassements. Cependant, elles impliquent, [...]

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Les ponts sont souvent les éléments les plus vulnérables de nos réseaux de transport, car ils peuvent être affectés par un large éventail de forces environnementales destructrices, notamment les tremblements de terre, les inondations, les glissements de terrain, la liquéfaction, les tsunamis et les ouragans. Ces phénomènes naturels peuvent avoir un impact significatif sur la fonctionnalité [...]