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Bridge engineers typically manage a carbon emissions budget of 20,000t from the output of a normal year’s design work. Their choices and practice, as part of the wider delivery chain, are therefore very important in achieving the ambitious low carbon targets set by governments and commissioning authorities. Guided by British Standards Institution document on “Carbon Management in Infrastructure [...]

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En 2024, le Département de Loire-Atlantique amorce une nouvelle étape de diminution de 25 % de ses émissions de gaz à effet de serre (GES) d’ici à 2030 (par rapport à 2019) pour l’ensemble de ses activités, jalon intermédiaire avant d’atteindre la neutralité carbone en 2050. L’entretien du réseau routier d’environ 4 200 km est l’un des deux principaux postes d’émissions avec [...]

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Alors que l'atténuation du changement climatique dans le cadre de l'Accord de Paris devient une priorité mondiale, il est urgent d'accélérer la décarbonisation dans le secteur des infrastructures routières. Dans ce contexte, diverses technologies contribuant à la réduction des GES ont été développées et mises en œuvre dans des projets de construction réels. Bien que les discussions sur [...]

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Les activités d’aménagement et d'entretien des autoroutes constituent une source importante d’émissions de gaz à effet de serre (GES). En 2019, elles ont été identifiées comme le principal poste d’émissions GES (hors circulation des usagers) de VINCI Autoroutes (VA), premier gestionnaire d'autoroutes concédées en France (4443 km). L'entreprise s'est depuis fixé l'objectif ambitieux [...]

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Au Maroc, de nombreux chantiers ont été ouverts dans le cadre de la nouvelle stratégie du ministère de l’équipement qui vise le développement des infrastructures de transport : routes, autoroutes, voies ferrées, aéroports et ports. Ces nouvelles orientations stratégiques du ministère, inscrivent les routes rurales dans le registre des investissements prioritaires et complémentaires des [...]

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Chaque année en France, la construction et l’entretien des routes nécessitent environ 350 millions de tonnes de granulats naturels. Dans le même temps, des quantités importantes de déchets minéraux sont générées, estimées à environ 240 millions de tonnes par an. La réglementation concernant la gestion des déchets a connu plusieurs évolutions récentes en France, avec pour ambition [...]

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La décarbonisation de la construction et de l’entretien des routes constitue un défi majeur dans le secteur des transports, nécessitant des stratégies, des technologies et des politiques innovantes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cet article explore les approches actuelles visant à atténuer les émissions de carbone tout au long du cycle de vie des infrastructures routières, [...]

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Pour adopter des technologies respectueuses des émissions dans l’entretien des routes et des voies ferrées, il est essentiel d’approfondir les connaissances sur les équipements et leurs besoins énergétiques. Un projet de l’administration suédoise des transports a analysé les équipements actuels et l’électricité comme source d’énergie potentielle. Une enquête a estimé les besoins [...]

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Dans le cadre des projets d’infrastructure de l’Office fédéral des routes (OFROU / FEDRO), la décarbonation est un objectif stratégique qui vise, entre autres, à minimiser l’impact carbone à long terme de l’environnement construit. Cela inclut la conception d’éléments utilisant des matériaux présentant une empreinte carbone initiale réduite, tout en cherchant à limiter les émissions [...]

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REMPLACEMENT DE L'ACIER CONVENTIONNEL PAR DES FIBRES MÉTALLIQUES ET SYNTHÉTIQUES DANS LE RENFORCEMENT DU BÉTON Ces dernières années, l'utilisation de fibres comme armature de béton a connu un essor important en Colombie. Cette technique n'est cependant pas nouvelle dans le monde de la construction. En fait, l'innovation réside dans le fait qu'il s'agit des premiers tunnels construits en Amérique [...]

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L’Analyse du Cycle de Vie (ACV) des infrastructures routières est souvent réalisée de façon partielle, se limitant bien souvent à une quantification des émissions du « berceau » à la mise en œuvre, mais excluant les différentes phases d’entretien qui permettent de pérenniser voire prolonger la durée de vie de la structure. Une étude a donc été menée par le Cerema afin d’explorer [...]

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Depuis 2019, Routes de France, la fédération des entrepreneurs de la route, a mis en place une feuille de route de décarbonisation qui a été endossée par l'ensemble de la communauté routière en France. cette communication fait le point sur les progrès réalisés, 4 ans après sa mise en place, sur les leviers qui fonctionnent et ceux qui restent à améliorer. Les données étant un élément [...]

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CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. La décarbonisation du secteur des transports et la transition vers des concepts de propulsion neutres en CO2, en particulier les propulsions purement électriques, ont également des répercussions sur les services d'entretien routier. Le parc automobile d'un dépôt d'entretien routier peut [...]

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L'objectif « zéro émission nette » fixé par le gouvernement britannique pour le transport routier d'ici 2050 et l'objectif de National Highways de réduire les émissions de carbone de 40 à 50 % d'ici 2030 exigent plus que des flottes plus propres et électriques. Cela nécessite un changement fondamental dans la manière dont nous concevons, spécifions et entretenons les routes. Pour atteindre [...]

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Atteindre les objectifs de protection du climat nécessite une réduction significative des émissions de CO? dans tous les secteurs. Les flottes de véhicules des centres d’exploitation de l’entretien routier doivent également passer à des technologies de propulsion neutres en carbone. L'intégration de motorisations électriques et de sources d'énergie renouvelables peut contribuer à réduire [...]

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Dans le cadre des efforts visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la production d'asphalte joue un rôle majeur dans la construction routière, car la plupart des routes sont construites à l'aide de ce matériau. Si l'on considère l'ensemble du cycle de vie d'une route, les émissions générées lors de la phase de construction sont déterminantes pour l'empreinte carbone d'un [...]

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Ce document présente les résultats d'une étude et d'un projet pilote portant sur l'utilisation du bois et des constructions composites bois-béton dans les infrastructures routières en Autriche. L'étude, intitulée « Application du bois dans l'infrastructure routière [1] », a exploré les applications potentielles, les mesures visant à prolonger la durée de vie, les évaluations du cycle [...]

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ABSTRACT Le secteur de la construction représente une part importante des émissions mondiales de carbone, les infrastructures routières jouant un rôle essentiel avec 75 % des émissions du secteur. Les pratiques actuelles manquent souvent d'approches systématiques pour évaluer et réduire ces émissions, s'appuyant sur des matériaux et des méthodes conventionnels qui augmentent l'empreinte [...]

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Avec la pénurie d'eau, la variabilité climatique et les ressources non renouvelables limitées que connaît l'Afrique du Sud, la menace du changement climatique ne cherche qu'à exacerber ces conditions de plus en plus difficiles. Bien que de nombreuses lois et législations aient été adoptées pour faire évoluer notre pays vers des pratiques plus durables, l'industrie du génie civil, dont les [...]

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Le thème du développement durable est présent depuis une vingtaine d'années, mais son émergence dans la construction routière en Inde est récente. Les émissions annuelles mondiales de gaz à effet de serre provenant de la fabrication de produits et de matériaux de construction représentent 11 %. À l'échelle mondiale, le transport routier est responsable d'environ 20 % des émissions totales [...]

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Pour contribuer à la transition énergétique, à la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) et à la lutte contre les changements climatiques, l’État québécois est tenu de jouer un rôle exemplaire. Pour y parvenir, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) met en œuvre plusieurs démarches telles que la Politique de mobilité durable – 2030, le plan [...]

Communication individuelle (pdf - 383Ko)

La décarbonisation dans la construction et l’entretien des routes est un défi dans la transition vers des infrastructures durables, en particulier dans les pays en développement comme la Colombie, où les méthodes traditionnelles dominent encore le secteur. Cette communication propose une analyse des stratégies innovantes pour la décarbonisation, en s’appuyant sur des études réalisées [...]

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L'entretien est un aspect très important de la sécurité des usagers de la route. Il devient crucial lorsqu'il doit être effectué en hiver, car les dommages causés aux routes et les nids-de-poule se développent de manière exponentielle sous l'effet de la pluie et du gel/dégel. Cependant, en particulier pour les routes à forte circulation, les opérations d'entretien ne sont pas aussi faciles [...]

Communication individuelle (pdf - 355Ko)

En Suède, l'entretien des routes émet environ 68 000 tonnes de CO2 par an, principalement à cause des véhicules diesel. Pour réduire ces émissions, une transition vers des véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCEV) est envisagée. Une étude de faisabilité, menée par ViaPM en collaboration avec Svevia, l’université d’Umeå, Trafikverket et InfraSweden 2030, examine les conditions [...]