Thème 14. Mesures de réduction des risques et d'amélioration de la résilience des réseaux dans la gestion du patrimoine routier
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IP0002 - AI & Smart Tunnel : Améliorer la résilience des tunnels routiers par une analyse dynamique et prédictive des risques
Les innovations technologiques ont transformé le concept de tunnel, le faisant passer d'un ouvrage de génie civil à une infrastructure technologique où la technologie permet de surmonter les limites géométriques et fonctionnelles, augmentant ainsi sa capacité d'exploitation. Aujourd'hui, le système de tunnel doit pouvoir s'adapter à des scénarios dans lesquels des voitures guidées ou autopilotées, [...]
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IP0132 - Amélioration de la résilience des routes en climat froid grâce à l'entretien préventif
Dans la gestion du patrimoine, la résilience des routes décrit comment les mesures d'entretien des routes peuvent empêcher ou au moins ralentir la détérioration des réseaux routiers actuels dans les limites des ressources disponibles. La résilience décrit également la rapidité avec laquelle, avec un minimum de perturbations, les routes peuvent être rétablies à un niveau de service suffisant [...]
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IP0195 - Améliorer la résilience des ouvrages hydrauliques face au changement climatique - Une méthode permettant d’identifier les ouvrages à risque nécessitant une intervention
Le changement climatique se traduit par un accroissement de la fréquence et de l’intensité des événements météorologiques extrêmes, notamment des précipitations exceptionnelles. Cette tendance a un impact fort sur les infrastructures de transport, particulièrement sur les ouvrages hydrauliques de rétablissement des écoulements naturels. Des débits dépassant leur capacité hydraulique [...]
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IP0394 - Défis pour la résilience des routes en raison des masses plus élevées et des véhicules électriques - une étude HDM-4 du réseau routier finlandais
Une analyse stratégique sur 30 ans a été menée pour le réseau routier finlandais afin de déterminer l'état optimal et le budget de maintenance. L'état optimal de la route a été défini séparément pour chaque sous-réseau en utilisant à la fois l'IRI (Indice de Rugosité International) et les valeurs d'orniérage, les coûts unitaires estimés, les combinaisons temporelles des travaux [...]
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IP0429 - Dimensionnement des chaussées et changement climatique
Historiquement, le dimensionnement des chaussées en France vis-à-vis du phénomène de gel se base sur une normes obsolètes, la norme NF P98-080-1, qui exploite les températures journalières moyennes mesurées antérieurement. Les conditions climatiques actuelles et futures rendent cette norme déphasée par rapport aux besoins présents et nécessite d’introduire une notion prédictive du [...]
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IP0439 - État de la City - Rapport sur la santé des infrastructures routières de Londres
Les autoroutes sont les artères de Londres, favorisant une activité économique florissante et des millions de déplacements quotidiens. Elles favorisent des choix de déplacement sains et une vie sociale active, et sont essentielles à la compétitivité de Londres. Les infrastructures londoniennes se détériorent de plus en plus au fil des ans, les contraintes de financement, la raréfaction [...]
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IP0421 - Évaluation des températures élevées de la chaussée sur le réseau routier stratégique anglais et implications pour la résilience climatique
Alors que le changement climatique augmente la fréquence et l'intensité des phénomènes météorologiques extrêmes, il devient de plus en plus important de comprendre le comportement des différents revêtements routiers sous l'effet de la chaleur afin de maintenir une infrastructure résiliente. Les températures élevées peuvent augmenter le risque : • de retards dans l'ouverture à la [...]
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IP0193 - Exploration des pratiques en matière de gestion et de contrôle équilibrés du réseau routier régional de Nanjing basée sur la fusion de données multimodales
Après près de trois décennies de construction d'infrastructures à grande échelle, la Chine a mis en place le plus grand réseau autoroutier du monde. Cependant, ces dernières années, diverses catastrophes sont survenues fréquemment, notamment plusieurs catastrophes naturelles majeures en 2023 et 2024 qui ont provoqué des paralysies systémiques du réseau routier. Cela a incité le gouvernement [...]
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IP0173 - Le rôle de l’analyse du coût du cycle de vie à haute précision dans le soutien à la gestion des actifs de ponts sur les réseaux routiers.
Les ponts, en tant qu’éléments essentiels des réseaux routiers assurant la continuité du trafic logistique, nécessitent des outils de gestion efficaces afin de faciliter le suivi et l’évaluation. En tant que pays développé disposant d’un réseau routier complexe, le Japon a exploité les données d’inspection visuelle des ponts pour prédire leur état tout au long de leur durée de [...]
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IP0269 - Mise en œuvre de mesures de résilience pour le Queensferry Crossing lors d’épisodes d’accrétion de glace
Depuis son ouverture en 2017, le Queensferry Crossing, un pont haubané majeur à trois travées traversant l’estuaire de la Forth, a été fermé à quatre reprises en raison de l’accrétion de neige et de glace sur les câbles de suspension et les tours, provoquant la chute de fragments sur la chaussée. Ces fragments ont endommagé des véhicules, nécessitant la fermeture du pont afin de prévenir [...]
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IP0404 - Plan d'adaptation pour augmenter la résilience des actifs sur les routes espagnoles. Cas DANA à Valence
Bien qu'il existe de nombreux projets et références relatifs à l'évaluation des risques liés au changement climatique en général, la mise en œuvre d'études spécifiques sur des réseaux ou tronçons routiers n'est pas, à l'heure actuelle, simple. À cet égard, l'Association mondiale de la route (PIARC) travaille depuis 2015 à l'élaboration d'un cadre méthodologique visant à faciliter [...]
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IP0372 - Pronostic par couches de l'état des routes communales en asphalte pour la gestion de l'entretien au moyen de données de mesure de la charge par essieu et de la température
Le défi que doivent relever les administrations nationales, régionales et locales pour planifier les mesures de construction et d'entretien du réseau routier de manière rentable et efficace en termes de ressources est que l'état des tronçons routiers peut être évalué principalement sur la base de la surface. L'état des couches d'asphalte sous-jacentes est généralement inconnu. Afin d'améliorer [...]
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IP0314 - Régulation de la circulation en Tarentaise
En hiver, les routes qui mènent aux stations en Savoie sont particulièrement fréquentées. La Route Nationale 90, qui relie Albertville à Bourg-Saint-Maurice, est le seul axe routier permettant la desserte d’un grand nombre de stations de montagne prestigieuses : les Trois Vallées, La Plagne, Les Arcs, Tignes et Val d’Isère. Le trafic moyen journalier annuel peut ainsi passer, dans les [...]
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IP0411 - Renforcer la résilience du réseau routier face aux incendies de forêt
Les feux en bordure de route constituent un risque pour la sécurité des réseaux routiers aux Pays-Bas en raison de la formation de fumée et des dangers qu'ils représentent pour les usagers de la route. Ces incendies se produisent des dizaines, voire des centaines de fois par an, principalement pour des raisons humaines. Des facteurs tels que la végétation, la sécheresse et la direction du [...]
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IP0052 - Résilience de la gestion du patrimoine. Exemples suisses.
Les réseaux routiers, en particulier les réseaux nationaux, sont d'une importance primordiale pour la société. À titre d’exemple, dans le cas de la Suisse, les 2 259 km de routes nationales, moins de 3 % du réseau routier, captent environ 45 % du trafic routier et 70 % du trafic routier de marchandise. Dans le domaine de la gestion de l’infrastructure routière, le concept de résilience [...]
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IP0363 - Résilience du Patrimoine Routier du Centre Historique de Lima face au Changement Climatique : Analyse et Stratégies
La croissance accélérée de Lima Métropolitaine, capitale du Pérou, a mis en évidence des carences dans la planification intégrale de son réseau routier, particulièrement dans ses systèmes de drainage, ce qui accroît sa vulnérabilité face aux événements climatiques extrêmes. En dépit de son climat traditionnellement désertique et de précipitations limitées, la ville a connu au cours [...]
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IP0339 - Sécurisation de la RN90 dans les gorges de Ponserand
La Route Nationale 90, qui relie Albertville à Moûtiers en Savoie (France), et dessert les domaines skiables des Trois Vallées et de Haute-Tarentaise, a été aménagée à 2 x 2 voies avant les Jeux Olympiques d’hiver d’Albertville de 1992. Dans le défilé de Ponserand, entre Aigueblanche et Moûtiers, la RN90 est exposée à un risque rocheux élevé provenant des falaises à l’amont, [...]
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IP0144 - Station totale robotisée pour améliorer la résilience des routes: essais de charge statique du viaduc de Djuanda
Il est essentiel de garantir la résilience des infrastructures de transport, en particulier des routes et des ponts, surtout dans les régions vulnérables aux risques naturels tels que les tremblements de terre. Cette étude examine les stratégies de gestion des actifs visant à renforcer la résilience du réseau routier, en prenant comme exemple le viaduc Djuanda à Sidoarjo, en Indonésie. Inauguré [...]
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IP0189 - Système de gestion du patrimoine routier en fonction du climat - Études de cas en Inde, au Sri Lanka et en Indonésie
Selon l'IPCC-AR6, les caractéristiques climatiques de l'Asie sont diverses et couvrent toutes les zones climatiques, du tropical au polaire, y compris le climat de montagne. L'Asie du Sud, du Sud-Est et de l'Est se caractérise par des vents de mousson et les précipitations qui y sont associées. Les précipitations extrêmes et les inondations qui en découlent sont fréquentes dans l'Asie des [...]
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IP0147 - Une initiative pour l’évaluation de la capacité portante des ponts en treillis
La Société des Autoroutes de l'Est du Japon Limitée (NEXCO East), Bureau Régional de Kanto (KRHO) gère environ 1 400 km de routes à péage de haute qualité, y compris environ 2 700 ponts, dont 27 sont des ponts en treillis. 43 % des ponts de KRHO ont plus de 40 ans. Les plaques de goussets endommagées dans les ponts en treillis peuvent entraîner un effondrement soudain. Étant donné que [...]
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IP0182 - Utilisation de données d'enquêtes numériques innovantes et peu coûteuses pour la gestion du patrimoine des routes en gravier
Les routes en gravier représentent une part considérable du réseau routier public dans de nombreux pays développés et en développement. Bien qu'elles ne supportent qu'une petite partie du trafic, elles offrent une accessibilité essentielle aux personnes et aux industries. Les routes en gravier sont vulnérables aux conditions météorologiques extrêmes et aux changements saisonniers, tels [...]
