Thème 21. Mesures visant à réduire l'empreinte carbone des chaussées
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IP0082 - Application et analyse des performances des matériaux bitumineux Modifiés à l'aide de produits durables issus de pneus usagés obtenus à partir d'un processus de distillation réductrice continue
Cette étude a évalué les applications potentielles des produits dérivés du traitement des pneus usagés à l'aide d'un processus de distillation réductrice continue (CRD). L'accent a été mis sur le noir de carbone dérivé de pneus (TDCB) en tant qu'additif pour bitume et sur un enrobé bitumineux contenant du TDCB. L'applicabilité du TDCB en tant qu'additif liant a été évaluée en [...]
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IP0448 - Bio-asphalte : Innovation pour la Réduction de l’Empreinte Carbone des Routesdesde
Le secteur de la construction routière est responsable d’une part significative des émissions de gaz à effet de serre tout au long de son cycle de vie. La réduction de cette empreinte carbone est essentielle pour atteindre les objectifs de neutralité climatique de l’Union Européenne. Dans ce contexte, le bio-asphalte apparaît comme une solution innovante en remplaçant partiellement ou [...]
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IP0376 - Chaussée en asphalte utilisant des déchets plastiques comme agrégat exclusif
Alors que le besoin de recyclage des plastiques augmente d'année en année, les récents efforts vers la neutralité carbone ont également conduit à des limitations sur les émissions de CO2. Par conséquent, le recyclage thermique, qui constitue la majorité des méthodes de recyclage, gagne en importance. Même le recyclage des matériaux, qui est privilégié pour l'utilisation des ressources, [...]
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IP0386 - Développement d'un mélange d'asphalte sans carbone « mélange de bio-asphalte » à partir de lignine d'origine végétale
En 2015, l'Accord de Paris a été adopté pour s'attaquer au problème mondial du changement climatique. Il a été convenu que l'objectif mondial à long terme serait de parvenir à un équilibre entre l'émission de gaz à effet de serre et leur absorption par des puits de carbone dans la seconde moitié de ce siècle. La session extraordinaire de la Diète en 2020 a déclaré que le Japon vise [...]
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IP0217 - Développement d'un nouveau revêtement routier à température modérée utilisant la technologie du bitume mousse
Au Japon, la réduction des émissions de CO2, un gaz à effet de serre, est une question urgente. L'objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre est de réduire les émissions de 46 % par rapport à 2013 d'ici 2030 et de les ramener à zéro d'ici 2050. Dans le domaine du revêtement en asphalte, environ 40 % des émissions de CO2 sont générées lors du processus de fabrication [...]
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IP0289 - Développement d'une autoroute durable intégrant l'ACV, l'économie circulaire et la compensation carbone en Arménie
Un nouveau projet de construction d'autoroutes en Arménie fait face à des défis climatiques majeurs. Cette étude examine l’impact environnemental du projet, en mettant particulièrement l’accent sur les émissions de gaz à effet de serre (GES), et explore des stratégies d’atténuation. La modélisation repose sur une approche numérisée de l’Analyse du Cycle de Vie (ACV) conformément [...]
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IP0180 - Élucidation du mécanisme de dégradation des mélanges bitumineux grâce à des mesures des propriétés physiques à l'aide du scanner à rayons X SPring-8
Dans le domaine de la recherche sur les revêtements routiers, un engagement continu est pris pour réduire les émissions de carbone dans le cadre d'objectifs sociaux plus larges. Dans le domaine des chaussées en enrobé, l'utilisation de la technologie des enrobés tièdes a été proposée comme une technologie à faible émission de carbone importante pour la production et la construction des [...]
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IP0351 - Enrobé modifié en usine visant à prolonger le cycle de vie de la réhabilitation des chaussé
Afin de prolonger la durée de vie des chaussées, les auteurs ont développé un mélange d'asphalte spécial (mélange hautement flexible) qui limite au maximum l'apparition de fissures dans la couche d'enrobé, empêchant ainsi toute pénétration d'eau sous la couche de base. Cette technologie a démontré son excellent effet anti-fissuration sur route en service. En revanche, l'asphalte spécial [...]
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IP0030 - Essais de liants biosourcés sur le réseau routier stratégique en angleterre en conjonction avec de l'asphalte recyclé et de l'enrobé chaud pour décarboner la production d'asphalte
Le carbone intrinsèque associé à la production de bitume est un contributeur clé à l'empreinte carbone globale de l'asphalte, représentant plus d'un quart du total. Les liants biosourcés sont l'une des technologies émergentes à faible émission de carbone susceptibles d'atténuer cet impact. Ces liants impliquent la modification ou le remplacement partiel du bitume raffiné au pétrole traditionnel [...]
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IP0168 - Évaluation comparative de l'effet de différents granulats dans les chaussées en asphalte sur leur adhésion à l'asphalte
Ces dernières années, des efforts ont été déployés dans divers domaines pour recycler les ressources et réduire les émissions de CO2 afin de parvenir à une société décarbonisée. Dans le domaine des chaussées en asphalte, la promotion du recyclage de l'asphalte et des mélanges tièdes augmente de manière agressive. Cependant, la durabilité à long terme de ces mélanges n'est pas encore [...]
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IP0080 - Évaluation de l'adéquation de l'huile dérivée de pneus pour le remplacement du combustible de chauffage dans les chaudières des usines d'asphalte et comme additif pour le bitume
Cette étude évalue l'application potentielle des produits pétroliers dérivés du traitement des pneus usagés à haute température (500-600 °C) à l'aide d'un procédé de distillation réductive continue (CRD). Les produits évalués comprennent les huiles combustibles dérivées de pneus (TDFO) et les résidus d'huile lourde dérivés de pneus (TDHOR). L'étude a analysé l'adéquation des [...]
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IP0298 - Evaluation de la résistance au roulement : une étude complète du laboratoire au terrain
La résistance au roulement est une force résultant de la dissipation d'énergie causée par la déformation viscoélastique du caoutchouc situé dans les flancs du pneu et dans la zone de contact entre le pneu et la route. Elle concerne tous les véhicules roulants et est responsable d'une part non négligeable de leur consommation de carburant. La réduction de la résistance au roulement peut [...]
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IP0127 - Évaluation des performances d'une couche de roulement à forte teneur en enrobé recyclé - Étude de cas TLRN
Cet article évalue la performance à long terme de la chaussée en asphalte recyclé (RAP) lors d'un essai de couche de roulement à l'échangeur Mill Hill de l'A1, qui fait partie du réseau routier de Transport for London (TLRN). En mars 2016, une surface d'essai a été posée à l'aide de Stone Mastic Asphalt (SMA) incorporant 50 % de RAP, avec une section de contrôle installée à l'aide de [...]
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IP0359 - Influence des additifs chimiques et organiques sur les performances des couches de roulement, de liaison et de base en enrobé bitumineux à faibles émissions
Les émissions et les aérosols provenant du bitume dans les mélanges d'asphalte chaud peuvent être nocifs pour la santé des ouvriers chargés du revêtement routier. À titre préventif, une valeur limite d'exposition professionnelle (VLEP) de 1,5 mg/m³ a été fixée en Allemagne pour ces émissions lors de la pose de mélanges d'asphalte chaud. Deux mesures visant à réduire les émissions [...]
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IP0384 - Intégration de l'analyse du cycle de vie dans la planification et la mise en œuvre de projets durables : réduction du carbone incorporé grâce à la récupération et à l'optimisation de la conception - Une étude de cas du Bangladesh
L’expansion rapide des infrastructures routières au Bangladesh met en évidence la nécessité d’intégrer l’analyse du cycle de vie (ACV) dans la planification des projets pour assurer la durabilité environnementale. Cette étude applique l’ACV pour estimer les émissions de carbone incorporées dans les différentes couches de la chaussée du projet SASEC Road Connectivity Project-2, en [...]
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IP0167 - Méthode de calcul de l'impact de la neige et du verglas sur les surfaces routières sur le rendement énergétique et les émissions de CO2 des grands véhicules
Cette étude vise à clarifier l'influence de la neige et du verglas sur le rendement énergétique et les émissions de CO2 des gros véhicules, et à développer une formule de calcul du rendement énergétique qui tienne compte de l'impact des facteurs liés à la neige et au verglas sur les surfaces routières. Des expériences de conduite avec un gros véhicule équipé d'un débitmètre de [...]
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IP0029 - Performance des surfaces d'asphalte modifiées par des polymères améliorées au graphène et incorporant de l'asphalte recyclé : une étude de cas en Angleterre
Au cours des dernières années, un certain nombre de modificateurs d'asphalte innovants ont été développés, qui ont non seulement le potentiel d'améliorer les performances mécaniques, mais aussi de contribuer à réduire l'empreinte carbone de l'asphalte. En outre, le secteur de la construction a la responsabilité de protéger les ressources naturelles et de promouvoir l'économie circulaire [...]
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IP0315 - Plan de transition en matière de GES d’un patrimoine routier départemental
Dans le cadre de l’élaboration de son plan de transition en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), le Département du Doubs a souhaité mettre en œuvre un travail spécifique afin de décarboner ses infrastructures, l’entretien de son réseau routier constituant la première source d’émissions de la collectivité. Ce travail, réalisé avec le Cerema entre [...]
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IP0382 - Potentiel de durabilité de l'asphalte modifié au caoutchouc - une contribution supplémentaire à la protection des ressources et du climat ?
Lors de la conception d'une méthode de construction et de la sélection des différents matériaux de construction, les thèmes de la durabilité, de la protection du climat et de la conservation des ressources deviennent de plus en plus importants dans la construction des routes en asphalte. La situation actuelle de la construction routière, c'est-à-dire l'augmentation des prix des matières premières [...]
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IP0321 - Potentiel de réduction de l'empreinte carbone d'une couche de base stabilisée à l'émulsion d'asphalte avec 100 % de matériaux recyclés
Le recyclage à froid (CR) est une approche durable de la construction et de la réhabilitation des chaussées qui réduit considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES) en éliminant les besoins en chauffage et en minimisant l'utilisation d'agrégats vierges grâce à la réutilisation des matériaux. En améliorant les propriétés du mélange à l'aide d'agents de recyclage tels [...]
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IP0454 - Projet National de Recherche IDEE (Infrastructure Décarbonée aux Enrobés à l'Emulsion)
: les entreprises routières françaises se sont engagées au travers d’un pacte d’engagement à mettre en œuvre les moyens permettant de décarboner l’industrie routière. Pour cela des leviers ont été identifiés dont celui lié à l’abaissement des températures des mélanges bitumineux et le développement des techniques à l’émulsion. Le PN IDEE (Infrastructures Décarbonées aux [...]
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IP0400 - Recommandations pour l’évaluation des émissions de gaz à effet de serre des projets routiers
Face aux enjeux croissants du changement climatique, la réduction de l’empreinte carbone des infrastructures routières est devenue un sujet majeur dans la planification des projets. Dans ce contexte, le Cerema a élaboré un cadre méthodologique visant à harmoniser et fiabiliser l’évaluation des émissions de gaz à effet de serre (GES) des projets routiers. Ce rapport propose une démarche [...]
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IP0159 - Solutions de chaussées vertes pour les régions froides – matériaux de rebut dans les chaussées résistantes au gel et au dégel
Les structures de chaussée sont un système multicouche composé de différents matériaux, chacun ayant un rôle à jouer pour assurer une capacité de charge suffisante et la durabilité de ce système. Alors que les couches de surface, notamment en asphalte ou en béton, sont directement exposées aux basses températures et aux agents de déglaçage, les couches inférieures telles que la base [...]
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IP0452 - Tirer parti de l'intelligence artificielle pour concevoir des chaussées résilientes et durables. Une étude de cas du programme de récupération des inondations de la vallée de Hawekesbury
La vallée de Hawkesbury-Nepean (HNV), dans l'ouest de Sydney, est l'une des régions australiennes les plus exposées aux inondations. Elle a connu de graves inondations en 2020, 2021 et 2022. Ces inondations ont causé des dommages considérables aux habitations, aux infrastructures et aux entreprises. En réaction, le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a publié en juin 2021 une stratégie [...]
